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とうとう始まりますね!
F1日本GP(鈴鹿サーキット)!!!

今回は帰ってきたマクラーレンHONDAが注目です!

今季はF1に復帰したHONDAのパワーユニット(わかりやすく言うとエンジンとかですね!)が上手く行っていないようで、下位チームに沈んでいますが、母国鈴鹿でどんな走りをしてくれるか興味深々です!

F1よくわかんねぇって方に今のマクラーレンHONDAと見所をちょっとだけ!
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現在のマクラーレンHONDAのドライバーですが・・・
フェルナンド=アロンソ選手

非常に親日家ということでも有名です。
以前日本GPが開催されたときは・・・
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まさかの山手線に乗っていたという!!
2001年にルノーの前身である「ミナルディ」からデビュー。
その才能はチーム代表のブリアトーレに見出され、すぐに才能を発揮させます。
2005年にはあのミハエル=シューマッハを抑え「24歳58日」という、当時のF1ワールドチャンピオン最年少記録を33年振りに更新します。
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2006年に、2年連続のワールドチャンピオンをルノーで獲得し、ミハエル=シューマッハは引退。その後アロンソ黄金期が来るのではと思っていたんですが・・・

2007年。マクラーレンに移籍。そう。今のマクラーレンではありませんが、当時「マクラーレンメルセデス」に所属していたのです。しかし、彼はワールドチャンピオンのブランドネームを持ち込んだにも関わらず、当時ルーキーでメルセデスの育成プログラムから昇格したルイス=ミルトンの存在により、不遇の時代を過ごします。
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当然のことながらハミルトンはメルセデスの秘蔵っ子で待遇もよく、アロンソはセカンドドライバー扱い。それが積り積り・・・

2010年にフェラーリに移籍。ここでもアロンソはマシンに恵まれませんでした。「フェラーリ=強い」というイメージが強い方も多いと思いますが、近年、フェラーリはマシンの調子があまり良くなく、結果を残せないでいます。
そんな中でもマシンのポテンシャル以上に走るアロンソの評価は高く、見ている多くのF1ファンが見守っていました。
「いくらマシンが遅いと言っても後ろはアロンソ」その存在感は本当に凄まじいものです。
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そして・・・
2015年「マクラーレンHONDA」に移籍。
苦い想い出もあるマクラーレンではあると思いますが、HONDAのチャレンジに心を惹かれたといい移籍してきました。
「アイルトン=セナのドライブしたマクラーレンHONDAに乗れることを心から嬉しく思う。」
本当にセナが残してくれたものは多かったですね・・・
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経験、経歴、そしてマシンのポテンシャルを最大限以上引き出す力。皆さんで応援しましょう!

そしてもうひとり・・・
こちらに至っては超親日家というか半分日本人みたいな人ですねw
ジェンソン・バトン選手!

妻は日本人である「道端ジェシカ」さん。
ジョーダンHONDAから第三期HONDAをドライブし、HONDAと共に走り続けてくれる選手です!

実は、この人。アロンソと面白い関係なんですよねw
バトンは2000年にベネトン・ルノーからF1デビューをします。
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そこで20歳67日で40年ぶりの最年少入賞記録を作り、その才能ははやくから開花します。
しかし、順風満帆に見えた2002年。アロンソがベネトン・ルノーに移籍してきます。
後にチーム代表のブリアトーレが「バトンの才能は認めつつも、アロンソを筆頭に契約を結んでいるドライバーが多いルノーとしては政治的に止むをえない判断であった」という形でバトンは移籍をしなけれななりませんでした(契約は残ってたんですが)。
2003年BARに移籍します。
2004年、BARにエンジン供給をしていたHONDA側から日本人ドライバー「佐藤琢磨」がやってきます。
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戦闘力の高いマシンのファーストドライバーを務めるバトン。セカンドドライバーの佐藤琢磨。
このコンビは本当に面白かったです。チームオーダー関係なしにチームメイト同士でバトルしてましたからw
2006年。BARの株式を100%買収し、第三期HONDAが始動。
琢磨に代わり、フェラーリのセカンドドライバーであったバリチェロを迎え、本格的にHONDAは始動します。
バトンはこの年、F1参戦115戦目のハンガリーGPで初優勝を果たします(F1の歴史で3番目に遅いウィナーです・・・まぁ100戦以上走ってること自体がすごい世界でもあるので・・・)。
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その後2007年、2008年はHONDAはBクラス的な位置になり(2007年には琢磨が移籍したスーパーアグリ<事実上のHONDAのBクラスチーム>にも負けるマシンでした)、2008年12月。リーマンショックの煽りも受け、HONDAは撤退します。
そして・・・
2009年。HONDAが「あと1年やらせてくれれば絶対にワールドチャンピオンになれる!!」と豪語していたマシンやファクトリーをそのまま売却。
そのHONDAを買い取ったのがブラウンGPでした。
ロス・ブラウンがチーム代表なんですが、この方。本当に勝てるという確証があったんでしょうね・・・HONDAの一人として働いてたわけですが、本当にHONDAはもったいなかった!!!
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本当に勿体無かった!!!(大事なことなので2回いいました。)
ファンはみんな知ってたんです!2009年はHONDAの年になると!!
知らなかったのは株主だけだったんです!!

2009年。案の定ブラウンGPは圧倒的な強さでワールドチャンピオンシップを獲得。バトンは初のワールドチャンピオンになります。
本当に圧倒的でした・・・個人的にバトンがHONDAの意思を継ぐ!といって安月給でドライブしてワールドチャンプをとってくれて嬉しい反面「なんでHONDAは撤退したんだ!!!」という想いで本当に複雑でした・・・(´;ω;`)
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2010年にブラウンGPはマクラーレンに買収されます(本当に悔しかったですね・・・ただ、バトンやバリチェロ、多くのスタッフ始め、HONDAのマシンは通用したということを証明してくれたことには感謝です)。
そう。ここで皮肉にもアロンソがフェラーリに移籍。バトンがそのままマクラーレンにやってきたのです。

追い出す形では無く、アロンソの穴埋め的な感じではありましたが、またしてもニアミスをしてるんですねw
そのまま、現在のマクラーレンメルセデスが2014年まで、マクラーレンHONDAになった2015年まで在籍してます。
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余談ですが2011年3月11日の発生した東日本大震災では被災者へ「今日のコース上でのことが、日本での悲劇に衝撃を受けたことを加えておきたい。今は、日本の皆さんのことを思っているよ。特に被害がひどかった仙台の皆さんが心配だ。僕の心は彼らとともにある。」とのメッセージを送っており、中国GP終了後、周りの制止を振り切り(まだ放射能の影響などが完全にわかっておらずチームも止めていた)、被災地に入り慰問もしたり、義援金のチャリティー活動にも参加してくれてます。
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今回の鈴鹿は引退発表もあるのでは?と噂されるバトン。
鈴鹿で入賞を果たして、日本のファンに是非その勇姿を見せて欲しいです。

っとまぁ、綺麗なドライバー紹介をしましたw
本当はいろいろヤンチャな事もしているドライバー2人ですが、本当に日本が好きなドライバーで、ワールドチャンピオンに輝いたことのあるベテランです。

みなさんも是非、本日の予選などBSではありますがTVで観戦したりしてみてはいかがでしょうか?
あーいいなぁ!現地に見に行ける人は!!

うらやましいいいいいいいいいいいいいいいいい!w

F1は本当に面白い!様々な思いが交錯する鈴鹿をちょっとだけマクラーレンHONDAに注目してみてはいかがでしょう?

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今季限りで引退だそうです・・・32年間。中日一筋。
私が生まれた頃からプロで活躍していた選手でもあり、子供の頃から応援している選手でした。

正直50歳。
いろいろ言われそうですが、ご本人が決めたことなら「ありがとう!」としか言えませんね。

今季は谷繁選手、和田選手、小笠原選手と中日の主軸を担った選手も多く引退。
高齢化と言われ30中盤でも若手と言われた中日ですが、来年はどうなることでしょう・・・。

ただ、絶対にやってほしいのは引退セレモニー。本当は来年の開幕戦の先発でもいいから山本昌さんに投げて欲しいという気持ちもあります。

この中日一筋の山本投手が引退試合やセレモニーがないなんて寂しすぎる!っていうのがファンの率直な感想です。

今でも覚えているのは子供の頃、まだナゴヤ球場が本拠地の時に初めて見に行った中日✖巨人戦。
そこの先発が山本投手だったのを今でも思えてます。
4番に落合GMが現役で活躍されていた頃。

山本選手が残してくれたものを忘れないでこれからも頑張っていきたいですね。

本当にお疲れ様でした!そして、多くの。感動と勇気をありがとうございました!

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HW白夜さん投稿しましたー!



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HW白夜2
なんとか完成!
本当に悩みました・・・
その理由は「塗り」です。
いつもの塗り方では彩度が落ちてしまい、どうしてもHW白夜のイメージじゃなくなってしまうと思ったんです。
後は青眼さんの思いれもあり、直接ご本人のイラストからベースの色を頂戴したので、とにかく悩みました。

そんな中、アニメ塗りというのに落ち着いたのは可愛く力強い感じが少しでも出せたらなぁ・・・って思いからでした。
彩度を落とすとイメージが崩れる。

その一点を最大限気をつけて描かせていただきました。
これからも力強い戦いが楽しみです。(横乳

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最後はこちら!
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ラパラのSSR!
これはシーバス沢山釣れました!

ボートシーバスは勿論、オカッパリでもよく使いました。
値段も安く、よくいく某中古釣具店で中古でよく置いてあったのもあるんですが、初めは扱いがぞんざいで、ボートシーバス時になくなってもいいや!って思いながらなげてました。

おかげでやたら釣れるイメージになってしまい、オカッパリでも大活躍。

名古屋港で釣りをする時には欠かせないルアーに・・・・。
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バルサ独特のキビキビした動き、PEとショックリーダーをつけた時の飛距離。名古屋港で釣りをするにはちょうど良かったです。
なにより流れに乗せてターンさせやすく、すごく扱いやすかったです。

更にこのカラーは使ってる側がしっかり水中で動いてるのも見えるのでバイトの瞬間も見えて興奮したなぁ。。。

そんなわけで!
手元に残ってる歴戦ルアーの特徴は・・・1日で大量の釣果を持ってきたことって感じです。
正直釣れるルアーってだんだん信頼がまして、タイトに攻めたりするので、引っかかったり、切られてなくなっちゃったりで生存率がどんどん低くなります。
そのため、結局残るのは
「短時間で釣果を出して壊れたモノ」になっちゃうんです。

ラパラのSSRはストックがなくなったので置いてありますが、基本は全部使ってます。
これからもこういうルアーを増やせていけたらいいなぁ・・・
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最後まで使ったルアーは本当にかっこいい・・・そう思ったのでした!(完)

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TDペンシル!
これはメッキですね・・・

デカメッキ(50cmくらいまで)を釣りに行ったんですが、当時は本当に釣りに人生を捧げてた気がします。
野心もあったんですが、今とは違って全てが新鮮で・・・

冬の寒い中、朝マズメのワンチャン狙い。
何度もガイドさんと狙いに行くも不発の日々。

そして訪れた歓喜の瞬間。

メッキ独特の巻いてTOPに出る感じ・・・ベイトを追って水面を割っている光景に即キャスト!
着水直後からリトリーブ!

バシャーーーン!!

本当に感慨深い時間でした。
このさすがに40を超えると引きが違います。

タックルもシーバス狙いで使っていたMクラスの6ftバスロッド。リールは3000番。メインラインはPE1.5号。ショックリーダー22lB。

それでも若干不安を感じる強力な引き。

一生忘れないだろうなぁ・・・
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10匹ほど釣りましたが本当に強烈。
船中全員誰かがHITしてる状態で、20匹くらいに1匹引っかかってくるボラに爆笑してました。

眠気も一気に覚めたのも覚えてるなぁ・・・(前日の21時から出船して翌朝まで投げてた)。
当時は金も無かったし、時間も無かった。

そんな中、釣りだけは行きたくて頑張ってた。
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ルアーの無数の歯型(小キズとかが沢山あります)が当時を思い出します。

ルアーはこうした記憶が蘇るので本当にいいものです。
バスタックルが如何に丈夫でいろいろな魚種が狙えるか・・・よく教えてもらたなぁ・・・。

この頃の釣りが今に生きてるのは言うまでもありません。
時間ができたら今年も行こうかな!

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